Kaip krovinių gabenimo, draudimo ir degalų papildomi mokesčiai keičia bendrą iškrovimo kainą įgyvendinant EMS projektus „iki galo“

Kai pirkėjai peržiūri galutinį EMS pasiūlymą, jie paprastai pradeda nuo bendros gamybos sumos. Tai normalu. Taip pat čia prasideda daug klaidų, kylančių dėl sąnaudų-.

Praktinis atsakymas yra aiškus: krovinių gabenimo, draudimo ir degalų papildomi mokesčiai gali pakeisti realią užbaigto EMS projekto kainą, nes jie turi daugiau įtakos nei siuntos sąskaita faktūra. Jie taip pat turi įtakos pristatymo modeliui, laiko rizikai ir tai, ką pasiūlymas iš tikrųjų įsipareigoja.

Štai kodėl kaina, kuri gamykliniu lygmeniu atrodo pigesnė, ne visada išlieka geresniu komerciniu pasirinkimu, kai siunta juda, dalys yra tiekiamos, o pristatymo planas patikrinamas pagal realias sąlygas.

Ką reiškia bendros žemės išlaidos EMS projekte „iki rakto“.

Atliekant „iki rakto“ EMS darbą, bendra žemės kaina nėra tik plokščių pastatymo kaina. Tai didesnė kaina už gatavos konstrukcijos pristatymą iš gamybos vietos į pirkėjo gavimo vietą pagal veiksmingą pristatymo susitarimą.

Praktiškai tai gali apimti:

• komponentų tiekimas ir pirkimas
• PCB gamyba irPCB surinkimas
• bandymų ir tikrinimo apimtis
• pakavimas ir siuntos paruošimas
• kilmės{0}}logistika ir eksporto tvarkymas
• tarptautiniai kroviniai
• krovinio draudimas
• kuro{0}}priemokos
• paskirties vietos tvarkymas, muitai, mokesčiai arba galutinis pristatymas, jei taikoma

Ne kiekvienoje citatoje tie elementai pateikiami vienodai. Kai kurie tiekėjai į bendrą komercinę sumą įtraukia jų daugiau. Kiti daugiau jų palieka už skaičiaus ribų. Štai kodėl dvi citatos popieriuje gali atrodyti artimos, o po ja slypi labai skirtinga pristatymo{3}}kaštų rizika.

„Iki rakto“ citata niekada nėra tik gamybos numeris. Tai taip pat yra tiekimo planas, siuntos prielaida ir rizikos modelis.

Kodėl kroviniai keičia palyginimą greičiau, nei tikisi daugelis pirkėjų

Krovinių gabenimas atrodo paprastas, kol projektas nustoja būti paprastas.

Iš pirmo žvilgsnio krovinys yra tik transporto kaina. Iš tikrųjų tai taip pat formuoja pristatymo planą. Tai turi įtakos tam, ar siunta gabenama oru, vandenynu, kurjeriu ar mišriu modeliu. Tai turi įtakos tam, ar užsakymas vykdomas vieną kartą, ar dalimis. Tai turi įtakos tam, kiek laiko bus surištos atsargos. Ir kartais tai turi įtakos, ar paties kliento paskesnis grafikas vis dar veikia.

Tai ypač pasakytina apie tris situacijas.

Maži arba neatidėliotini pastatai

Prototipo, bandomojo{0}}vykdymo ar mažos-apimties projektuose logistikos išlaidos paskirstomos mažiau vienetų. Tai reiškia, kad krovinių gabenimas gali iškreipti realią mažo pastato ekonomiką daug greičiau, nei tikisi pirkėjai.

Mažas užsakymas neturi didelės apimties, per kurią būtų galima paskirstyti logistikos išlaidas. Tokio tipo programoje krovinio pasirinkimas gali būti svarbesnis nei nedidelis surinkimo kainos skirtumas.

Padalinti{0}}Siuntimo projektai

Kainos pasiūlymas gali apimti vieną švarų siuntą. Tikrasis projektas gali likti ne toks švarus.

Jei viena ilga{0}}pagrindinė dalis paslysta arba vienas sprendimas dėl tiekimo užtrunka ilgiau nei tikėtasi, projektas gali virsti etapiniu pristatymu. Čia kroviniai nustoja būti fono eilutės elementu ir pradeda keisti bendrųjų išlaidų struktūrą.

Laikas{0}}Skelbtini pristatymai

Kai kuriuose projektuose tikroji problema yra ne „oras yra brangus“, o ne „vandenynas yra pigus“. Tikroji problema yra ta, ar lėtesnis siuntimas sukuria didesnes išlaidas kažkur kitur.

Jei plokštės reikalingos patvirtinimui, montavimui, kliento patvirtinimui ar kitam konstravimo etapui, lėtesnis krovinių vežimo režimas gali virsti brangesniu sprendimu.

Tai nereiškia, kad krovinių gabenimas oro transportu visada yra teisingas atsakymas. Tai reiškia, kad kroviniai turi būti peržiūrimi pagal projekto tvarkaraštį, o ne tik pagal vežėjo sąskaitą faktūrą.

Kodėl draudimas yra mažas popieriuje, bet svarbus praktikoje

Draudimas dažnai atrodo kuklus, palyginti su bendra gamybos apimtimi. Būtent dėl ​​​​šios priežasties jis nėra-peržiūrimas.

Svarbus klausimas nėra, ar pati priemoka yra didelė. Svarbus klausimas – kas atsitiks, jei siunta bus prarasta, sugadinta, pavėluota arba apsaugota tik iš dalies.

Tai svarbiau, kai į kūrimą įtraukta:

• didelės-vertės komponentai
• sunku-pakeisti{1}}dalis
• vienkartiniai prototipai ar patvirtinimo versijos
• agregatai, susieti su paleidimo langu arba kliento diegimo grafiku
• programos, kuriose siuntos atstatymas užtruktų daug laiko

Dar vienas dalykas, kurį pirkėjai kartais nepastebi: vežėjo atsakomybė ir krovinio draudimas nėra tas pats.

Siunta gali būti „uždengta“ ribotai transportavimo prasme ir vis tiek komerciškai apsaugota-. PCBA siuntoms su reikšminga tvarkaraščio verte šis skirtumas yra svarbus.

Draudimas paprastai nėra didžiausia citatos eilutė. Tačiau kai kas nors negerai, tai gali tapti viena iš svarbiausių eilučių, kurios pirkėjui nepavyko peržiūrėti.

Kodėl papildomi degalų mokesčiai turi būti peržiūrėti atskirai

Su degalais{0}}susijusius mokesčius lengva neįvertinti, nes jie ne visada yra po viena švaria etikete.

Priklausomai nuo maršruto ir vežėjo, pirkėjai gali matyti:

• kuro priemoka
• BAF
• bunkerio koregavimo koeficientas
• avarinio bunkerio priemoka
• kitus{0}}su maršrutu susijusius energijos ar regeneravimo mokesčius
• Etiketė yra mažiau svarbi nei elgesys. Šie mokesčiai gali būti perkelti atskirai nuo bazinio krovinio.

Tai reiškia, kad pasiūlymas vis tiek gali atrodyti stabilus, o dalis transporto išlaidų gali keistis. Realiame tiekimo darbe tai svarbu, nes pirkėjai dažnai mano, kad pasiūlyme nurodyta siuntimo linija yra fiksuota, nei yra iš tikrųjų.

Mažai{0}} atrodanti kaina vis tiek gali būti rizikingesnis komercinis pasirinkimas, jei krovinio gabenimo pagrindas neaiškus, priemokų tvarka neaiški, o siuntos modelis vis dar per laisvas.

Kodėl tai svarbiau dabartinėje gabenimo aplinkoje

Net jei pati plokštės konstrukcija yra stabili, projekto pristatymo pusė gali nebūti.

Vežėjo kainodara, maršruto sąlygos, siuntimo režimo pakeitimai ir papildomų mokesčių atnaujinimai gali pakeisti to paties rakto užsakymo pristatymo ekonomiką. Tai nereiškia, kad kiekvienas projektas bus paveiktas vienodai. Tai reiškia, kad pirkėjai turėtų atsargiau laikyti su kroviniu, draudimu ir degalais susijusias prekes kaip nekenksmingas apdailos detales.

Dabartinėje tiekimo aplinkoje bendra gamyklos suma yra tik dalis sprendimo pirkti. Kita dalis yra pristatymo prielaidos.

„Incoterms“ vis dar svarbiau, nei daugelis pirkėjų supranta

Iškeltos{0}}kainos palyginimas nėra baigtas, jei prekybos sąlygos nesuderintos.

Jei vienas tiekėjas kotiruoja pagal EXW, o kitas – pagal FOB, CIF arba DDP, pirkėjas dar nelygina tos pačios komercinės bazės. Net jei plokštės kaina ir surinkimo apimtis atrodo panašios, pristatymo įsipareigojimo gali nebūti.

Tai yra viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių, kodėl dvi EMS kabutės iš pradžių atrodo artimos, o paskui elgiasi labai skirtingai, kai užsakymas juda į priekį.

Jei „Incoterms“ skiriasi, pradinės{0}}kainos palyginimas dar nebaigtas.

Ką pirkėjai turėtų patikrinti EMS pasiūlyme „iki rakto“.

Prieš priimdami galutinį pasiūlymą nominalia verte, pirkėjai turėtų patikrinti šešis dalykus:

• krovinių vežimo pagrindu
• draudimo gydymas
• degalų{0}}prielaida
• siuntimo režimas
• padalijimo{0}}siuntos rizika
• tiekimo plano apribojimai

Šis sąrašas yra paprastas. Būtent dėl ​​to tai naudinga.

Dauguma netikėtų{0}}išlaidų kyla ne iš sudėtingos teorijos. Jie kyla iš prielaidų, kurios niekada nebuvo parengtos pakankamai anksti.

Kaip tiksliau palyginti EMS kainas iki galo

Geresnis palyginimo metodas yra užduoti kiekvienam tiekėjui tuos pačius{0}}išlaidos klausimus prieš priimant sprendimą dėl kainos.

Išsiaiškinkite siuntos modelį

Paklauskite, ar citatoje daroma prielaida:

• greitasis kurjeris
• oro transportu
• standartiniai jūrų kroviniai
• konsoliduota siunta
• viena pilna siunta arba etapinis pristatymo kelias

Jei krovinio pagrindas nėra aiškus, citata nėra pakankamai išsami, kad ją būtų galima patikimai palyginti.

Paaiškinkite, ar krovinys yra tvirtas, numatomas ar vis dar kintamas

Tai vienas naudingiausių pirkėjų klausimų ir vienas mažiausiai užduodamų klausimų.

Apskaičiuota krovinio prielaida gali būti visiškai priimtina pasiūlymo etape. Tačiau jis neturėtų būti suprantamas taip pat, kaip patvirtintas komercinio pristatymo pagrindas.

Išsiaiškinkite draudimo atsakomybę

Paklauskite, ar krovinio draudimas yra įtrauktas, neprivalomas, neįtrauktas ar manoma, kad jį tvarko pirkėjas{0}}.

Jei atsakymas neaiškus, tranzito rizika vis dar slypi kažkur už skaičiaus ribų.

Paaiškinkite, kaip apdorojami su degalų{0}} mokesčiai

Paklauskite, ar įprasti mokesčiai,{0}}susiję su degalais, jau atsispindi, ar jie kinta ir kiek laiko tiekėjas tikisi, kad ši prielaida veiks.

Paaiškinkite, kas atsitiks, jei MK neatkeliaus švariai

Jei viena pagrindinė dalis paslysta, kas atsitiks?

• Ar tiekėjas turi konstrukciją?
• Pasiūlyti alternatyvą?
• Padalinti siuntą?
• Dalį pristatyti dabar, o dalį vėliau?

Tai nėra maža procedūrinė detalė. Tai gali labai greitai pakeisti užsakymo ekonomiką.

Geresnė pirkėjo sąnaudų{0}}lyginimo sistema

Jei norite tiksliau palyginti dvi galutines EMS kainas, peržiūrėkite jas tokia tvarka:

1. Gamybos sritis

Kas tiksliai įtraukta į PCB gamybos, surinkimo, pakavimo, programavimo, įrankių ar trafareto kainą?

2. Komponentų tiekimo logika

Ar dalys pateikiamos pagal prieinamumą vietoje, patvirtintus pakaitinius produktus ar griežtesnes tiekimo taisykles?

3. Testavimo ir patikrinimo gylis

Ar tiekėjai reiškia tą patį, sakydami „patikrinimas“, ar vienai citatai taikomas platesnis tikrinimo reikalavimas?

4. Krovinių gabenimo pagrindas

Koks maršrutas, režimas, skubos prielaida ir siuntimo modelis naudojamas?

5. Draudimo gydymas

Ar krovinio apsauga yra įtraukta, neprivaloma ar neįtraukta į kainą?

6. Kuro ir priemokų apdorojimas

Ar su BAF ar kitais degalais{0}}susieti koregavimai jau atspindėti arba vis dar kinta?

Tai paverčia kainų palyginimą nuo{0}}tik kainos pratimo į taikymo sritį-ir-riziką.

Praktiniai būdai, kaip pagerinti išlaidų nuspėjamumą

Kai pirkėjai supranta, kad žemės kaina yra judanti projekto dalis, keli praktiniai įpročiai tampa vertingesni.

Modulinės citatos užklausa

Paprašykite tiekėjų atskirti:

• gamybos savikaina
• krovinių
• draudimas
• pagrindinės prielaidos dėl papildomų mokesčių

Vienkartinės sumos{0}}gabenimo liniją sunkiau patikrinti ir palyginti.

Naudokite laipsnišką siuntimą tik tada, kai išspręsite tikrą grafiko problemą

Padalinta siunta nėra automatiškai geresnė. Tai gali padėti su laiku-atsižvelgiant į pirmą partiją, bet taip pat gali padidinti visas logistikos išlaidas. Tai turėtų būti apgalvotas sprendimas, o ne atsitiktinis, sukurtas dėl vėlyvų tiekimo netikėtumų.

Dar kartą peržiūrėkite logistikos prielaidas projekto metu, ne tik RFQ etape

Ilgiau{0}}vykdomoms programoms krovinių gabenimo ir papildomų mokesčių prielaidos neturėtų būti laikomos fiksuotomis amžinai. Kaina vis dar gali būti pagrįsta gamybos požiūriu, o pristatymo modelis jau pasikeitė praktiškai.

Ką tai reiškia pirkėjams

OĮG pirkėjams, tiekimo komandoms ir projektų vadovams naudingiausias pasirinkimas yra ne „visada rinkitės aukštesnę kainą“ arba „visada nepasitikėkite pigesniu“.

Geresnis išsinešimas yra toks:

Citata su aiškesnėmis{0}}išlaidų prielaidomis paprastai lengviau pasitikėti nei pasiūlymu, kurio matomumas yra mažesnis.

Tai ypač pasakytina apie galutinį PCB surinkimo darbus, kai tiekimas, bandymai, pakavimas ir pristatymas yra komerciškai susiję.

Ir čia yra naudinga išimtis. Norint užtikrinti stabilią papildymo programą su nuspėjamu laiku, krovinių gabenimas jūra vis tiek gali būti teisingas sprendimas dėl išlaidų, net jei dėl oro skaičiuoklės per trumpą laiką atrodytų švaresnės. Teisingas atsakymas priklauso nuo programos, o ne nuo bendros taisyklės.

Išvada

Krovinių gabenimo, draudimo ir kuro papildomi mokesčiai keičia bendrą iškrovimo kainą, nes jie turi daugiau įtakos nei siuntos sąskaita faktūra.

Jie turi įtakos maršruto pasirinkimui, laikui, dalijamoms{0}}siuntoms, apsaugai nuo praradimo ir tai, ką pasiūlymas iš tikrųjų įsipareigoja.

Pirkėjams geresnis įprotis – neklausti tik: „Kokia yra nurodyta kaina? Tai yra klausimas: "Kokios tiekimo, pristatymo ir rizikos prielaidos yra įtrauktos į šią kainą?"

Paprastai tai yra klausimas, dėl kurio priimamas geresnis pirkimo sprendimas.

DUK

Kodėl du „iki rakto“ EMS tiekėjai gali pasiūlyti tą patį projektą su skirtingomis sąnaudomis?

Nes gali būti, kad jie nenustato to paties gabenimo pagrindo, draudimo traktavimo, tiekimo logikos, testavimo apimties ar siuntos modelio. Failai gali būti tokie patys, bet komercinės prielaidos gali būti ne.

Ar didesnė kaina visada reiškia geresnį{0}}kaištų modelį?

Ne. Didesnę citatą dar reikia paaiškinti. Tačiau tiekėją, kuris aiškiai parodo krovinio, draudimo ir papildomų mokesčių prielaidas, paprastai yra lengviau įvertinti nei tą, kuris palieka neaiškias.

Ar iškrovimo kaina yra tik logistikos problema?

Ne. Atliekant „iki rakto“ EMS darbą, iškrovimo kaina taip pat susieta su komponentų tiekimu, testavimo apimtimi, siuntimo laiku ir tuo, kaip tiekėjas planuoja tvarkyti išimtis, pvz., vėluojančias dalis ar padalintus pristatymus.

Pirkėjams, peržiūrintiems pasiūlymą iki galo

Jei bandote aiškiau palyginti pradinės{0}}išlaidos parodymus, tai padės pažvelgti ne tik į surinkimo numerį ir kartu peržiūrėti tiekimo apimtį, bandymo gylį, siuntimo prielaidas ir pristatymo riziką.

Norėdami sužinoti susijusių galimybių kontekstą, galite peržiūrėti STHLPCB surinkimaspuslapyje, pateikite savo prašymą perpaklausimas,arba susisiekite su komanda tiesiogiai elinfo@pcba-china.com.